隨著使用時間的增加，阿托斯齒輪泵會出現(xiàn)抽油不足甚至不抽油等故障，主要是由于相關(guān)零件磨損過大。阿托斯齒輪泵的易損件主要包括主動軸和襯套、從動齒輪的中心孔和軸銷、泵殼和齒輪的內(nèi)腔、齒輪端面和泵蓋等。當(dāng)潤滑油泵磨損后主要技術(shù)指標達不到要求時，應(yīng)進行拆卸分解，查明磨損部位和程度，并采取相應(yīng)措施進行修復(fù)。
一、修復(fù)磨損的驅(qū)動軸和襯套
齒輪泵驅(qū)動軸和襯套磨損后，配合間隙增大，必然會影響泵油量。在這種情況下，可以通過修理驅(qū)動軸或襯套來恢復(fù)正常的配合間隙。如果驅(qū)動軸輕微磨損，只有壓出舊襯套并用標準尺寸的襯套更換，配合間隙才能恢復(fù)到允許范圍內(nèi)。如果傳動軸和襯套磨損嚴重，配合間隙超標，不僅要更換襯套，還應(yīng)通過鍍鉻或振動堆焊擴大傳動軸直徑，然后研磨至標準尺寸，以恢復(fù)與襯套的配合要求。
二、潤滑油泵殼體裂紋的修復(fù):
殼體裂紋可通過鑄造508鎳銅電極修復(fù)。焊縫應(yīng)緊密、多孔，與泵蓋結(jié)合面的平面度誤差不大于0.05毫米。主動軸襯套孔和從動軸孔磨損的修復(fù):主動軸襯套孔磨損后，可以通過鉸孔消除磨損痕跡，然后可以使用擴大到相應(yīng)尺寸的襯套。通過鉸孔消除從動軸孔的磨損痕跡，然后根據(jù)鉸孔的實際尺寸制備從動軸泵殼內(nèi)腔修復(fù):泵殼內(nèi)腔磨損后，一般采用內(nèi)襯內(nèi)腔修復(fù)，即內(nèi)襯鑄鐵或鋼襯套。套筒插入后，將內(nèi)腔襯至所需尺寸，并打磨伸出端面的襯套，使其與泵殼的接合面齊平。
閥座修復(fù):限壓閥有球形閥和柱塞閥兩種。球形閥座磨損后，可以在閥座上放一個鋼球，然后用金屬桿輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密封緊密。如果閥座磨損嚴重，可以先鉸孔去除磨損痕跡，然后用上述方法密封閥座。柱塞式閥座磨損后，可放入少許閥砂研磨至密封緊密。
三、修理泵蓋
工作面修復(fù):如果泵蓋工作面輕微磨損，可以用手工打磨消除磨損痕跡，即在平臺或厚玻璃板上放少許閥砂，然后將泵蓋放在上面打磨，直到磨損痕跡消除，工作面平整。泵蓋工作面磨損深度超過0.1mm時，應(yīng)先車削后磨削修復(fù)。傳動軸襯套孔的修復(fù):泵蓋上傳動軸襯套孔磨損的修復(fù)方法與套管傳動軸襯套孔的修復(fù)方法相同。
四、齒輪翻轉(zhuǎn)使用
力士樂齒輪泵的齒輪磨損主要在齒厚處，而齒輪端面和齒頂?shù)哪p相對較輕。齒輪在齒厚處一側(cè)磨損，所以齒輪可以翻轉(zhuǎn)180度使用。齒輪端面磨損時，可將端面磨平，同時對潤滑油泵殼體結(jié)合面進行磨削，保證齒輪端面與泵蓋的間隙在標準范圍內(nèi)
