力士樂Rexroth升降機(jī)用皮帶

什么是液壓傳動

　　液壓傳動是指以液體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種傳動方式。在液體傳動中，根據(jù)其能量傳遞形式不同，又分為液力傳動和液壓傳動。液力傳動主要是利用液體動能進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的傳動方式，如液力耦合器和液力變矩器。液壓傳動是利用液體壓力能進(jìn)行能量轉(zhuǎn)換的傳動方式。在機(jī)械上采用液壓傳動技術(shù)，可以簡化機(jī)器的結(jié)構(gòu)，減輕機(jī)器質(zhì)量，減少材料消耗，降低制造成本，減輕勞動強(qiáng)度，提高工作效率和工作的可靠性。

　液壓傳動分類有哪些

　　液壓傳動可以按以下標(biāo)準(zhǔn)分類：

　　1、按照工作介質(zhì)的循環(huán)方式：開式系統(tǒng)和閉式系統(tǒng)。

　　2、按照一臺液壓泵向多個執(zhí)行元件的供油方式：串聯(lián)系統(tǒng)，并聯(lián)系統(tǒng)，獨聯(lián)系統(tǒng)，復(fù)聯(lián)系統(tǒng)。

　　3、按照系統(tǒng)中使用泵的數(shù)量：單泵系統(tǒng)和多泵系統(tǒng)。

　　備注：液壓傳動中液壓泵也還有小分類：

　　一：柱塞泵柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵。

　　第二：齒輪泵分為內(nèi)齒合泵和外齒合泵。

　　第三：葉片泵分單作用泵和雙作用泵。

　　第四：螺桿泵分雙螺桿泵和三螺桿泵。

液壓傳動優(yōu)點分析

　　與機(jī)械傳動比較，液壓傳動具有以下主要優(yōu)點：

　?。?）由于一般采用油液作為傳動介質(zhì)，因此液壓元件具有良好的潤滑條件；工作液體可以用管路輸送到任何位置，允許液壓執(zhí)行元件和液壓泵保持一定距離；液壓傳動能方便地將原動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動變?yōu)橹本€運(yùn)動。這些特點十分適合各種工程機(jī)械、采礦設(shè)備的需要，其典型應(yīng)用實例就是煤礦井下使用的單體液壓支柱和液壓支架。

　?。?）可以在運(yùn)行過程中實現(xiàn)大范圍的無級調(diào)速，其傳動比可高達(dá)1:1000，且調(diào)速性能不受功率大小的限制。

　?。?）易于實現(xiàn)載荷控制、速度控制和方向控制，可以進(jìn)行集中控制、遙控和實現(xiàn)自動控制。

　?。?）液壓傳動可以實現(xiàn)無間隙傳動，因此傳動平穩(wěn)，操作省力，反應(yīng)快，并能高速啟動和頻繁換向。

　?。?）液壓元件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化產(chǎn)品，便于設(shè)計、制造和推廣應(yīng)用。

　　與電力傳動相比，液壓傳動的主要優(yōu)點有以下幾點：

　?。?）質(zhì)量小，體積小。這是由于電動機(jī)受到磁飽和的限制，其單位面積上的切向力與液壓機(jī)械所能承受的液壓相差數(shù)十倍。

　　（2）運(yùn)動慣性小，響應(yīng)速度快。液壓馬達(dá)的力矩慣量比（即驅(qū)動力矩與轉(zhuǎn)動慣量之比）較電動機(jī)大得多，故其加速性能好。例如，加速一臺中等功率的電動機(jī)通常需要一秒至幾秒鐘，而加速同樣功率的液壓馬達(dá)只需要0.1s左右。這種良好的動態(tài)特性，對液壓控制系統(tǒng)更有其重要意義。

　?。?）低速液壓馬達(dá)的低速穩(wěn)定性要比電動機(jī)好得多。

　?。?）液壓傳動的應(yīng)用，可以簡化機(jī)器設(shè)備的電氣系統(tǒng)。這對于具有爆炸危險的煤礦井下工作大有好處。

液壓傳動缺點分析

　　（1）在傳動過程中，由于能量需要經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)換，存在壓力損失、容積損失和機(jī)械摩擦損失，因此總效率通常僅為0.75～0.8。

　?。?）傳動系統(tǒng)的工作性能和效率受溫度的影響較大，一般的液壓傳動，在高溫或低溫環(huán)境下工作，存在一定困難。

　　（3）液體具有一定的可壓縮性，配合表面也不可避免地有泄漏存在，因此液壓傳動無法保證嚴(yán)格的傳動比。

　?。?）工作液體對污染很敏感，污染后的工作液體對液壓元件的危害很大，因此液壓系統(tǒng)的故障比較難查找，對操作、維修人員的技術(shù)水平有較高要求。

　　（5）液壓元件的制造精度、表面粗糙度以及材料的材質(zhì)和熱處理要求都比較高，因而其成本較高。

力士樂Rexroth升降機(jī)用皮帶

TS 1 輸送系統(tǒng)

TS 1 是博世力士樂系列輸送系統(tǒng)中的小型系統(tǒng)。工件的尺寸和承載能力為小型產(chǎn)品組裝而專門設(shè)計。使用經(jīng)試驗和測試的成熟雙皮帶、輸送段、橫向提升裝置和彎曲段，可保證生產(chǎn)可靠性。TS 1 輸送系統(tǒng)由標(biāo)準(zhǔn)化部件組成，您可以在系統(tǒng)里自由組合這些部件。這樣一來，通過組合可以設(shè)置許多種版本，從而提供符合您特定需求的定制系統(tǒng)。

模塊化設(shè)計可發(fā)揮您生產(chǎn)工藝的成本效益潛力。耐用的設(shè)計確保系統(tǒng)可重復(fù)用于您的未來產(chǎn)品。

采用 TS 1 系統(tǒng)，您可以在三種尺寸中做出選擇：工件測量尺寸為：80 x 80，120 x 120 和 160 x 160。工件托盤的最大容許總重量為 3 kg.這意味著除其它應(yīng)用外，TS 1 還可用于電子和機(jī)電產(chǎn)品以及汽車零部件的手動和自動裝配。

借助其的尺寸和承載能力，TS 1 還可以用于規(guī)模更大、級別更高的裝配系統(tǒng)、輸送系統(tǒng)或自動裝配機(jī)進(jìn)料器的預(yù)裝配或部分裝配。

1、力士樂REXROTH工件托盤

⑴、力士樂REXROTH工件托盤 WT 1/K

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3842527123

3842527124

⑵、力士樂REXROTH工件托盤 WT 1/S

3842526849

3842526850

3842526851

⑶、力士樂REXROTH工件托盤 WT 1/P

3842530443

3842530444

3842530445

⑷、力士樂REXROTH阻尼元件

3842532813

⑸、力士樂REXROTH開關(guān)元件

3842532814

2、力士樂REXROTH縱向輸送機(jī)

⑴、力士樂REXROTH皮帶段

①、力士樂REXROTH皮帶段 BS 1

3842999898

②、力士樂REXROTH皮帶段 BS 1/M

3842999900

⑵、力士樂REXROTH輸送單元的部件

①、力士樂REXROTH驅(qū)動模塊 AS 1

3842999759

②、力士樂REXROTH回轉(zhuǎn)單元 UM 1

3842999760

③、REXROTH力士樂ST 1 段，部件

ST 1 段    3842999779

段型材 SP 1，L50-60003842992934

段型材 SP 1，L60003842529934

導(dǎo)向型材 GP 1 L50-20003842992943

導(dǎo)向型材 GP 1 L20003842521520

型材連接件 503842518427

交叉連接件 QV 1 b803842521342

交叉連接件 QV 1 b1203842521343

交叉連接件 QV 1 b1603842521344

④、力士樂REXROTH輸送介質(zhì)皮帶 GT 1，配件

輸送介質(zhì)皮帶

3842992941

3842539480

膠水   3842315106

皮帶安裝工具套件 TS?13842532829

熱壓機(jī)，單個 TS?13842516835

⑤、力士樂REXROTH段接合點

段接合點 TS13842521260

連接套件 BS 13842530095

3、力士樂REXROTH彎曲段

⑴、力士樂REXROTH彎曲段 CU 1/90

3842998287

⑵、力士樂REXROTH凸輪 KU 1/90

3842999986

⑶、力士樂REXROTH彎曲段 KU 1/180

3842999987

⑷、力士樂REXROTH彎曲段 KU 1/360

3842999988

⑸、力士樂REXROTH彎曲段 KE 1/O-90

彎曲段 KE 1/O-903842999764

驅(qū)動套件 AS 13842537618

驅(qū)動套件 BS 13842537619

⑹、力士樂REXROTH彎曲段 KE 1/O-180

彎曲段 KE 1/O-1803842999765

驅(qū)動套件 AS 13842537618

驅(qū)動套件 BS 13842537619

⑺、力士樂REXROTH皮帶段 BS 1/T

3842999899

⑻、力士樂REXROTH連接套件 KU 1，堆積壓力控制器

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3842530095

4、力士樂REXROTH橫向輸送機(jī)

⑴、力士樂REXROTH電動橫向輸送機(jī) EQ 1/TR

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⑵、力士樂REXROTH電動橫向輸送機(jī) EQ 1/T

3842998013

⑶、力士樂REXROTH電動橫向輸送機(jī) EQ 1/TE

3842998014

⑷、力士樂REXROTH橫向提升裝置 HQ 1/U

3842998010

⑸、力士樂REXROTH連接套件，止擋導(dǎo)軌

連接套件 BS 13842530095

止擋導(dǎo)軌 AL 13842513396

5、力士樂REXROTH支腿套件

⑴、力士樂REXROTH支腿套件

3842996335

3842996336

⑵、力士樂REXROTH基座支架

L160 基座支架3842146815

L80 地腳螺栓3842526560

法蘭螺母 10 mm 鎖坑 M83842345081

T 形螺栓 M8x203842528715

⑶、力士樂REXROTH支架 20x28

支架（標(biāo)準(zhǔn)） 20x283842501587

T 形螺母，8 mm 鎖坑，鍍鋅鋼 M63842501753

T 形螺母，10 mm 鎖坑，鍍鋅鋼 M63842530285

角件 20x28 套件（標(biāo)準(zhǔn)）3842502137

6、力士樂REXROTH定位和定向

⑴、力士樂REXROTH提升定位裝置 HP 1/P

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3842998493

⑵、力士樂REXROTH定位裝置 PE 1/P

3842998101

3842998102

7、力士樂REXROTH輸送控制

⑴、力士樂REXROTH分離器

①、力士樂REXROTH分離器 VE 1

3842522400

②、力士樂REXROTH分離器 VE 1/V

3842522399

③、力士樂REXROTH分離器，阻尼 VE 1/D

3842547758

⑵、力士樂REXROTH阻尼器

①、力士樂REXROTH阻尼器 DA 1/A

3842523376

②、了開始了REXROTH阻尼器 DA 1/B

3842535360

⑶、力士樂REXROTH開關(guān)托架

①、力士樂REXROTH開關(guān)支架 SH 1/U

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②、力士樂REXROTH開關(guān)支架 SH 1/S

3842542556

③、力士樂REXROTH開關(guān)支架 SH 1/M-A 和 SH 1/M-B

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3842553245

　液壓系統(tǒng)突然沒壓力了

　　液壓系統(tǒng)壓力建立不起來是由于壓力損失造成的。壓力損失有沿程損失和局部損失2種：

　　1、沿程損失是當(dāng)液體在直徑不變的直管中流過一段距離時，因摩擦而產(chǎn)生的壓力損失。

　　2、局部損失是由于管路截面形狀突然變化、液流方向改變或其他形式的液流阻力而引起的壓力損失。

　　總的壓力損失等于沿程損失和局部損失之和。由于壓力損失的必然存在，所以泵的額定壓力要略大于系統(tǒng)回工作時所需的最大工作壓力，一般可將系統(tǒng)工作所需的最大工作壓力乘以一個1.3～1.5的系數(shù)來估算。

　　液壓系統(tǒng)無壓力、壓力偏低或壓力過高是什么原因

　　在平常的液壓系統(tǒng)工作使用中，你應(yīng)該遇到過無壓力，壓力偏低或壓力過高的現(xiàn)象;其實出現(xiàn)這些問題一般都是液壓泵、控制閥、或者液壓缸出現(xiàn)了故障，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)壓力異常。如何判斷這些壓力異常的現(xiàn)象呢？

　　第一、沒有壓力

　　液壓系統(tǒng)沒有壓力，首先我們應(yīng)該想到的是沒有流量，也就是沒有油液流過，這說明系統(tǒng)中動力元件未提供壓力油，我們應(yīng)檢查液壓泵與油箱之間的所有零部件。首先檢查油箱中液壓油是否充足，濾油器和輸油管是否堵塞，再拆開液壓泵出油口接頭，查看是否能夠輸出液壓油。如無油輸出，則是液壓泵安裝或連接故障，可能是液壓泵轉(zhuǎn)向不對或進(jìn)、出油口接反。

　　第二、壓力偏低

　?。?）溢流閥的閥芯與閥座密封不良;閥座與座孔的密封件損壞;調(diào)壓彈簧疲勞斷裂;閥芯或其輔助球閥（或錐閥）卡滯在開口位置。

　?。?）如果主閥芯上的阻尼孔堵塞，液壓油不能傳遞到主閥上腔和先導(dǎo)閥前腔，先導(dǎo)閥就失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用，使主閥成為一個直動式溢流閥。此時主閥芯打開溢流，液壓系統(tǒng)便不能建立起壓力。

　?。?）如果液壓泵輸出流量顯著減少，且壓力達(dá)不到額定值，則可能液壓泵有故障。此時應(yīng)檢查泵內(nèi)零件是否損壞、卡滯，密封件、軸承是否損壞，各結(jié)合面是否密封不嚴(yán)。

　?。?）如果液壓泵內(nèi)零件配合間隙超出技術(shù)規(guī)定，也會引起壓力脈動使壓力下降。即使是新液壓泵有時也存在泵體鑄造縮孔或砂眼，使吸油腔與壓油腔串通，導(dǎo)致泵的輸油壓力達(dá)不到工作壓力。

　　（5）壓力油管路中的控制閥由于污物堵塞等原因卡滯、控制閥有嚴(yán)重泄漏或管接頭松脫以及液壓缸內(nèi)漏等，都會造成油壓低于正常值。

　　第三、壓力過高

　?。?）主要原因可能是先導(dǎo)溢流閥有故障。當(dāng)先導(dǎo)閥座上的阻尼孔堵塞時，壓力油不能推動先導(dǎo)閥打開泄油，閥內(nèi)無油液流動。此時主閥芯上、下油腔的壓力相等，先導(dǎo)閥失去了對主閥壓力的調(diào)節(jié)作用，在彈簧力的作用下主閥芯處于關(guān)閉狀態(tài)，不能溢流，溢流閥的閥前壓力隨負(fù)載增加而上升，當(dāng)液壓缸或液壓馬達(dá)運(yùn)動到終點時，外負(fù)載無限增加，液壓系統(tǒng)壓力達(dá)到最高。